Por qué Biden está comprando 645.000 nuevos coches eléctricos

Al menos… estoy bastante seguro de que es la forma correcta de pensarlo. Todavía estoy averiguando cómo juzgar a la administración Biden. Uno de los tics de mi profesión es que cuando una administración presidencial cambia, nosotros también. Lo digo literalmente, en un sentido personal —las redes nombran nuevos reporteros de la Casa Blanca— pero también en un sentido más amplio y conceptual. El periodismo estadounidense convencional siempre tiene una relación de confrontación con la presidencia, pero el contenido y el contexto de nuestra rivalidad cambian. Encontrar los límites de esa nueva relación lleva tiempo.

Admito que, de alguna manera, cubrir la administración Trump fue agradablemente sencillo. Yo creo y El Atlántico cree que (1) el cambio climático es real y (2) lidiar con él requerirá una acción federal. Muchos altos funcionarios de Trump estaban confusos sobre el primer axioma y hostiles al segundo. Su política lo reflejó. Como periodista, solo tenía que averiguar qué estaban haciendo, considerar si lo hacía cualquier cosa sobre el cambio climático, y luego publicar mi conclusiones. ¡Fácil!

Biden es más complicado: su administración parece decidida a hacer cosas. Ya ha superado el estándar de Donald Trump. Entonces, ¿qué nuevo estándar debería cumplir? El objetivo de la política climática internacional podría ser la estabilización atmosférica, pero eso excede el ámbito de cualquier país o presidente.

Por ahora, mi estrella polar es cero neto para 2050, que Biden ha establecido como un objetivo nacional. De acuerdo a un estudio histórico reciente del ZERO Lab en Princeton, cumplir ese objetivo en los EE. UU. exigir, para 2030, cerrando prácticamente todos plantas de carbón, expandiendo la red eléctrica en un 60 por ciento y asegurándose de que al menos la mitad de todos los autos nuevos vendidos sean vehículos eléctricos. Ese objetivo de 2030 está lo suficientemente cerca en el tiempo para que tengamos una idea de cuánto trabajo queda por hacer. Y muestra por qué, para que el plan de la flota federal de Biden obtenga resultados, debe suceder. con rapidez. Entregar la flota federal para 2035, por ejemplo, no es suficiente.


El clima de otra persona

Karen Buczynski-Lee

Nuestra lectora Karen Buczynski-Lee capturó este río crecido que atraviesa Bagni Di Lucca, una ciudad de 6.100 en Toscana, a principios de este mes.

Cada semana, incluyo una foto del tiempo de un lector o profesional en esta parte del boletín, porque el clima es el clima de otra persona. Si desea enviar uno, envíe un correo electrónico a Weeklyplanet@theatlantic.com.


3 cosas nebulosas

1. ¿Qué tan difícil será, como escribí anteriormente, retirar prácticamente todas las plantas de carbón para 2030? Más difícil de lo que piensas, si solo conoces los problemas de la industria del carbón. colapso público. Las 50 empresas de servicios públicos más intensivas en combustibles fósiles del país planean retirar solo una cuarta parte de su energía de carbón para fines de esta década según un nuevo informe de Sierra Club. A pesar de que muchas de estas empresas de servicios públicos afirman tener objetivos netos de cero para 2050, sus planes renovables son insuficientes para satisfacer la demanda futura: en promedio, su construcción solar y eólica planificada equivale a solo una quinta parte de su carbón y gas natural existentes. capacidad. En una edición reciente, escribí que el poder se ha desvanecido como el principal causa de las emisiones estadounidenses, pero no lo confunda con la complacencia: hay muchas plantas de carbón en el país y no estamos haciendo lo suficiente para reemplazarlas.

Debido a que todas las historias de servicios públicos son locales, el informe de Sierra Club le permite ver si tu El plan neto cero de la empresa de servicios públicos cumple con su estándar. (Para aquellos de nosotros que vivimos en el noreste o en el Atlántico medio, ninguna de nuestras empresas de servicios públicos mereció ser incluida en el informe).2. ¡Han pasado muchas cosas recientemente en el mundo de los coches eléctricos! El precio de las acciones de Tesla subió tanto que Elon Musk se convirtió en la persona más rica del mundo. Yoinks. Tesla también se agregó al S&P 500 e inmediatamente se convirtió en la quinta empresa más grande en ese índice, vale más que Disney y Netflix juntos. En el último mes también General Motors dio a conocer una nueva campaña publicitaria promocionando su “futuro totalmente eléctrico—Completando el gran salto de la compañía en los vehículos eléctricos desde las elecciones. Antes de noviembre, GM apoyó la reversión de la eficiencia de combustible de Trump y era demandando al estado de California para bloquear su política de vehículos eléctricos. (Ford, sin embargo, se puso del lado de California desde el principio y se opuso a la reversión). Ahora GM dice que todo está en la visión de Biden.

Dejando a un lado las vacilaciones corporativas, confesaré un interés profesional en estos nuevos anuncios de GM. Ellos pregonan la llegada de “Generación E, “Que significa” Everybody In “y también, presumiblemente,” Electric “. “Emitimos optimismo, no agotamiento”, dice una voz juvenil en un momento, sobre un montaje de Millennials bronceados y jubilados en sospechosamente buena forma. Pero el líder del anuncio no es Millennial en absoluto. Es escritor de revistas, ¡como yo! Es Malcolm Gladwell, el anfitrión de podcast y escritor del personal para El neoyorquino.

El escritor Malcolm Gladwell se para sobre el chasis de un coche eléctrico y se encoge de hombros.
Motores generales

“Cambio”, dice Gladwell en un escenario negro. “Puedes resistirlo y quedarte atrás, o abrazarlo y seguir adelante”.

Fuente

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí